Madrid , 18 de Octubre de 2017

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Ruta de : PUERTA DE TOLEDO

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Podemos considerar a la Puerta de Toledo como el núcleo articulador de la zona que vamos a visitar. Esta puerta constituía el acceso sur-occidental de la antigua ciudad, es decir, del camino que se dirigía a Toledo. Esto no quiere decir que siempre estuviera ubicada en el mismo lugar, pues se iba desplazando hacia el sur, por la calle de Toledo, a medida que se iba extendiendo la ciudad. Cuando en 1625 la ciudad volvió a quedar encerrada en una nueva cerca, la Puerta de Toledo apenas volvió a desplazarse y permanece en el lugar que ocupa en la actualidad. La puerta que contemplamos no es la antigua, ya que hubo varias, sino que se trata de la puerta monumental que mandó construir Fernando VII a comienzos del siglo XIX. Esta puerta esta delimitada a este y oeste por los llamados paseos de las Rondas (de Segovia y de Toledo), que fueron creados en el siglo XVIII para adornar los límites de la ciudad, porque entonces llegaban hasta aquí. Consiguientemente, al norte de la puerta se encuentra un caserío y una red viaria que se fue formando entre los siglos XV y XVIII, con ejemplos representativos tales como el Hospital de la Venerable Orden Tercera de San Francisco, en la calle de San Bernabé, y la castiza Iglesia de la Paloma, en la calle de este nombre, que es muy popular por la verbena que celebran los madrileños cada 15 de agosto en honor y devoción a la Virgen de la Paloma.
Por el contrario, al sur de la Puerta de Toledo la disposición del caserío se hizo de forma planificada a lo largo de la segunda mitad del siglo XIX y durante las primeras décadas del siglo XX. Esta forma de planificación se conoce en el ámbito del urbanismo como el ensanche de Madrid, que fue diseñado en 1857 por Carlos María de Castro. En este proyecto la zona en la que nos encontramos iba a ser destinada a usos agropecuarios y zona residencial para la clase obrera, con lo que se venían a alterar los usos del suelo y la red caminera preexistente. Su desarrollo, por el contrario , fue bien distinto. La construcción en 1866 de la vía de circunvalación, que venía a unir las principales estaciones de ferrocarril atravesando los nuevos barrios del sur, se convirtió en polo de atracción para una industria en crecimiento. Por esta razón las parcelas de estos barrios se llenaron de fábricas, talleres, tejares, fundiciones y almacenes, pues tenían fácil acceso al ferrocarril, junto con viviendas de ínfima calidad destinadas a la clase obrera. No obstante, con anterioridad ya se localizaban en este lugar importantes paradores de ganado, el matadero y la fábrica de gas que entonces se encargaba de alumbrar la ciudad, y que en la actualidad se conserva una de sus chimeneas como recuerdo de su historia. Todo este panorama industrial desapareció hace tiempo y en su lugar se han ido construyendo nuevas áreas residenciales, previamente planificadas en un ambicioso proyecto denominado «pasillo verde», en clara alusión a la necesidad de reemplazar el antiguo pasillo ferroviario.
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